Jorge Lis: ¿Quién es Gonzalo Gobert y cómo aterrizas en el mundo del motor?

Gonzalo Gobert: Soy nacido en Castellón hace 46 años, estudié Económicas, después estuve en el sector financiero como analistas de riesgos,  en una cerámica y luego en Londres. Siempre me habían gustado las motos, volví. A través de un amigo, con el circuito recién construido, necesitaban a alguien con mi perfil que hablase inglés y fuese economista. Eso fue en el 99 y desde entonces no he parado. Estuve como director de explotación 7 años, salí para un proyecto que no cuajó, después en el circuito Monteblanco en Andalucía y luego volví como director general del circuito. Una vuelta como esta es apasionante.

J.L: ¿Cuánto llevas de director?

G.G: 4 años y medio.

J.L: ¿Quién es tu equipo?

G.G: El personal fijo del circuito son 22 trabajadores y está organizado por departamentos: administración con un refuerzo legal, marketing, comunicación y redes sociales, deportivo, explotación. Es un engranaje y si no contamos con todos estos departamentos, la empresa estaría coja y no cumpliría con su cometido.

J.L: ¿El evento más importante es el Mundial de MotoGP?

G.G: Sin duda, es lo que le da el ADN al circuito. MotoGP es para nosotros, de largo, el evento más importante, estamos muy identificados con el motociclismo pero MotoGP es nuestra prueba estrella. MotoGP es un buen producto y un buen espectáculo y no siempre es así. Muchas veces ves eventos que son buen producto pero no buen espectáculo o lo contrario. MotoGP tiene ambas cosas y por eso es tan exitoso. Por supuesto está este circuito que tiene una configuración única en Europa y hay pocos circuitos como este. Hay una tasa de repetición del usuario del 50%, ese 50% repite todos los años en Cheste y llevamos 3 años de locura.

J.L: ¿Tú crees que la afición está con el circuito y también el Gobierno valenciano?

G.G: La Comunidad Valenciana es motera, hay muchísima afición. España en sí es motera, pero Valencia es muy de moto y el Gobierno dentro de su estrategia entiendo que tiene claro que el Mundial es básico, un evento que funciona y riega el entorno económicamente. Un estudio que hizo una multinacional dice que el Gran Premio genera 38 millones de euros de gasto directo en el entorno. Los números salen y es un éxito de público y mediático. ¿Qué más puedes pedir?

J.L: Y como modelo de negocio, ¿qué evolución has visto en MotoGP y hacia dónde crees que va el Campeonato?

G.G: Dorna y todo su staff directivo, están haciendo un trabajo magnífico. Hace dos años fui a un foro del motor específico de F1 para aprender y, a pesar de ser un foro de F1, hablaban de Dorna y MotoGP como un ejemplo de cómo se estaban haciendo bien las cosas porque aceptando que hay mucho más dinero en las cuatro ruedas que en las dos ruedas, Dorna sin un producto como la F1 lo está haciendo muy bien. Han conseguido algo tan bueno y tan bien promocionado, dirigido y administrado que lo quiere todo el mundo. Es una máquina de generar recursos y atención. Como director del Circuit me siento un privilegiado en poder tenerlo aquí.

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Xavi Forés afronta el mundial tras haber sido el claro campeón del FIM CEV y del Campeonato de Europa en el año 2013, y máximo encargado de evolucionar la Ducati “Panigale”, trabajando directamente para el departamento de carreras “Ducati Corse” de la fábrica italiana Ducati.

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Entre los asistentes, se encontraban también el piloto ganador de la competición norteamericana, Cameron Beaubier y el director del departamento de competición de la filial americana de Yamaha en Estados Unidos, Keith McCarthy, ambos juntos a Jorge Lis, director de Racingcoaching y mánager de Bernat Martínez con quien arrancó su etapa americana.

Bernat se inició en la competición norteamericana de la mano de Jorge Lis, participando en la su primera carrera en Daytona, siendo el primer español en participar en esta competición. Fue en julio de 2015 cuando un desgraciado accidente sesgó la vida de este piloto de Alberic en el circuito de Laguna Seca.

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